Zones d’intervention

Entre la Promenade des Anglais, les lacets de Gairaut et les parkings de l'aéroport, chaque quartier de Nice a sa façon de crever un pneu — et nous, notre façon d'y répondre sur place.

Porte d'entrée de la vallée du Paillon, La Trinité voit défiler le trafic vers Monaco et l'Italie : quand une roue y cède, on la traite sans détour.

Plus haut que Drap et La Trinité dans la vallée du Paillon, Contes garde son allure de village perché entouré d'oliveraies — et ses routes de montagne sans filet.

Serrée entre deux versants du Paillon, juste après La Trinité, Drap n'a que la largeur de sa vallée pour loger route, rivière et village.

À dix minutes du centre de Nice, Saint-André profite des délais les plus courts du secteur : la roue est souvent réparée avant que le café ait refroidi.

Perché au-dessus de Nice, au pied du mont Chauve, Falicon n'est qu'à quelques kilomètres du centre — mais quels kilomètres : des lacets où l'on ne roule pas à plat.

Pneu dégonflé au parking du Polygone, batterie muette près de l'hippodrome : à Cagnes, la panne se règle là où elle vous a arrêté.

Cap 3000 un samedi, la zone du port un lundi matin : quand une roue lâche à Saint-Laurent, le fourgon traverse le Var et vous remet en route.

À 300 mètres d'altitude, loin des centres de montage du littoral, Vence mérite un dépannage qui grimpe jusqu'à elle — pas l'inverse.

Des pyramides de la Marina au vieux village, deux Villeneuve-Loubet cohabitent — et le fourgon d'intervention connaît le chemin des deux.

Au fond de la vallée du Loup, entre Villeneuve-Loubet et le piton de Saint-Paul, La Colle-sur-Loup s'est construite en longueur le long de la route de Grasse.

Sur son plateau au-dessus du Var, entre Saint-Laurent et Vence, La Gaude cultive encore l'olivier à quelques minutes de l'aéroport.

Écrasé par la falaise du Baou, le village de Saint-Jeannet s'étire sur un replat où chaque rue finit par grimper ou par plonger.

Suspendue au-dessus de la vallée du Loup, la « cité des violettes » regarde le vide depuis ses remparts — le fourgon, lui, regarde surtout où se garer.

Remparts intacts et ruelles pavées : à Saint-Paul-de-Vence, la voiture reste par principe à l'extérieur du village, et c'est là que nous la retrouvons.

Après Monaco, la Basse Corniche redevient française à Roquebrune-Cap-Martin : le village grimpe d'un côté, le Cap Martin plonge dans la mer de l'autre, et le fourgon dessert les deux versants.

Beausoleil n'est séparée de Monte-Carlo que par une rue : le décor change de pays, pas la rareté du stationnement, ni la pente des immeubles bâtis à flanc de colline.

Dernière commune française avant Monaco, Cap-d'Ail voit passer les frontaliers matin et soir : une roue à plat s'y règle sans quitter le trottoir.

Ruelles en escalier, stationnements en épingle au-dessus de la rade : Villefranche est superbe et impraticable pour une dépanneuse — parfait pour un atelier qui tient dans un fourgon.

Sur la bande étroite de Beaulieu, entre falaise et port de plaisance, chaque place de stationnement compte : on répare la roue sans déplacer la voiture.

Quatre cents mètres de dénivelé entre Èze-bord-de-mer et le village perché : sur ces corniches en lacets, la roue se répare là où elle a cédé.

Une presqu'île, une seule route d'accès, des propriétés closes : à Saint-Jean-Cap-Ferrat, le dépannage qui vient à la voiture est le seul qui ait du sens.

Première zone industrielle des Alpes-Maritimes : à Carros, ce sont surtout les utilitaires qui crèvent, et ils n'ont pas le temps d'attendre.

Aux portes du Mercantour, Levens garde son allure de village fortifié — et ses routes de montagne où l'on ne discute pas avec une roue à plat.

À mi-chemin entre la vallée du Var et Levens, Tourrette-Levens veille sur la route depuis son château perché — nous, on veille sur la roue en dessous.

Sur les balcons de la rive droite du Var, Gattières se mérite : ses routes de coteaux valent le détour, sauf avec un pneu entamé.

Plus haut que Carros sur la M6202, Saint-Martin-du-Var garde un pied dans l'agriculture et l'autre sur la route qui mène vers la Vésubie.

Entre le carrefour de la Manda en fond de vallée et les crêtes résidentielles, Colomars s'étire en hauteur — notre fourgon fait le grand écart.